Первая победа Фернандо Алонсо после возвращения в «Рено» стала поистине исторической. Испанец завоевал ее в первой в истории «Формулы-1» ночной гонке на новой городской трассе в Сингапуре. Финишировав вторым, пилот «Уильямса» Нико Росберг добился пока высшего достижения в своей карьере, а третье место Льюиса Хамильтона из «Макларена», возможно, открыло ему путь к чемпионскому титулу.

Победа в гонке после старта из второго десятка в «Формуле-1» явление нечастое, а потому приравниваемое к подвигу. Тем более героическому, если победитель выступает на далеко не самой быстрой машине в пелотоне. И само собой, в биографии чемпионов шанс совершить нечто подобное предоставляется довольно редко, ведь, как правило, они почти всегда стартуют если не с поула, то очень близко к нему. Например, у Михаэля Шумахера и Алена Проста таких прорывов к победе выдалось всего по одной на каждого. Айртону Сенне и Мике Хаккинену и вовсе не удалось отличиться подобным образом ни разу. Не мог похвастаться этим до вчерашнего дня и двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо.

Перед квалификацией, пожалуй, впервые в сезоне, Нандо излучал оптимизм. Он стал быстрейшим по итогам двух из трех предварительных заездов и ждал, что его «Рено» окажется конкурентоспособной и в борьбе за стартовые позиции. Но в самом начале второй серии заездов испанского гонщика ждало серьезное разочарование -- машина закапризничала и остановилась. Алонсо пришлось довольствоваться 14-м местом. Поул -- уже привычно для городских трасс -- выиграл Фелипе Масса, сумев отодвинуть Льюиса Хамильтона на второе место. Кстати, англичанину улицы бывшей колонии Британской империи не приглянулись. Лидер чемпионата предрекал скучную гонку из-за полного отсутствия на трассе мест для обгонов. И считал, что первый стартовый номер практически гарантирует успех в Гран-при.

Первая треть гонки подтвердили правоту слов Хамильтона. Спокойно стартовав, пилоты не спешили демонстрировать жителям Сингапура, чем же так хороша эта загадочная «Формула», которую называют Королевскими гонками. Следуя стройным рядком за вожаком, с ролью которого успешно справлялся Масса, кругов 20 они словно разучивали незнакомый маршрут. Худшим учеником оказался партнер Алонсо по «Рено» Нельсон Пике. Неудачно пройдя поворот, бразилец на выходе зацепил стенку, и его отбросило на противоположный отбойник. Обломки машины усыпали почти всю ширину дороги, и на трассе появился пейс-кар.

Тут же проявился еще один недостаток уличного трека -- разбитый болид долго не могли эвакуировать, так как пространство в этом городе крайне ограничено. Возможно, организаторам Гран-при Сингапура надо было лучше изучить опыт гонки в Монако, где уборка обломков проходит предельно быстро. Но во всяком случае после аварии Пике однообразие, царившее под ночным азиатским небом и начинавшее слегка утомлять, несмотря на красивейшие виды сияющего огнями города, исчезло, словно солнце за горизонтом в конце тропического дня. События стали происходить со скоростью, достойной самых быстрых гонок на свете.

Как только зажглись желтые огни, оповещавшие о выезде машины безопасности, Нико Росберг направился на дозаправку, так как топлива в баках его «Уильямса» почти не осталось. В это время пит-лейн по правилам еще был закрыт. Аналогичное нарушение совершил Роберт Кубица из «БМВ». А вот Алонсо повезло -- он успел заправиться прямо перед аварией напарника. Остальные гонщики отправились на пит-лейн, как только судьи дали зеленый свет. Как всегда при таком массовом посещении боксов, возникает суета и нервозность. Странно, что такое уже не в первый раз происходит в «Феррари».

Механики, считавшиеся образцово-показательными во времена Шумахера, теперь постоянно допускает ошибки, из-за которых страдают и гонщики, и они сами. На Гран-при Европы в Валенсии Кими Райкконен уже сбивал собственных механиков. Теперь несчастным техникам скудерии досталось от Фелипе Массы. Новое устройство, похожее на светофор и показывающее гонщику время окончания пит-стопа, вновь сработало слишком рано. Бразилец резко стартовал до того, как заправщики успели выдернуть шланг из горловины. Обрывок тяжеленного рукава сбил одного из членов бригады с ног да так и остался болтаться позади «Феррари». При этом Масса едва не врезался в другую машину, двигавшуюся по пит-лейн. Фелипе пришлось остановиться в конце гаражного переулка и дожидаться, пока механики подбегут к нему и удалят застрявший заправочный замок. На это ушло почти полминуты, и гонка для бразильца была безнадежно испорчена. К тому же, едва он вернулся на трассу, как судьи объявили, что за опасный инцидент на пит-лейн пилота «Феррари» штрафуется проездом по пит-лейн. И это уже звучало как окончательный приговор надеждам гонщика завоевать в Сингапуре хоть несколько очков.

Но от судей досталось не только Массе. Не ускользнули от правосудия и проступки Росберга и Кубицы. И если поляк из-за наказания в виде остановки на десять секунд на пит-лейн лишился места в очковой зоне, то немец потерял намного больше. В этот момент он лидировал и имел все основания рассчитывать на победный финиш. Но перед заездом на штраф-стоянку Нико развил такую скорость, что сумел создать неплохой плацдарм для успешного возвращения. И он вернулся вторым, перед Льюисом Хамильтоном. Что очень помогло Фернандо Алонсо. Пока Росберг сдерживал рвущегося вперед англичанина, Нандо спокойно увеличивал отрыв от этой парочки.

Гонка могла закончиться и вовсе скандально. На последних кругах пилоты начали допускать многочисленные ошибки. Повезло Массе -- он удержал машину в сантиметрах от заграждения, не повезло Адриану Сутилю -- в том же повороте вслед за Массой его машину также занесло, но немец не сумел избежать столкновения. Машина безопасности вновь подравняла пелотон, что давало определенные шансы для Хамильтона побороться за победу. Однако Росберг сдержал натиск Льюиса, а Алонсо вновь уехал в отрыв. Третий раз пейс-кар должен был появиться на трассе после аварии Кими Райкконена. «Феррари» испила в этой гонке до дна чашу унижения и позора, потеряв к тому же и лидерство в Кубке конструкторов.

После этого Льюис вспомнил собственные слова о невозможности обгонов на узких сингапурских улочках и смирился с третьим местом, которое после полного фиаско «Феррари», возможно, станет для англичанина «золотым».

Результаты. Чемпионат мира по автогонкам в классе «Формула-1». 15-й этап. Гран-при Сингапура. 1. Алонсо («Рено») -- 1 час 57 мин. 16 сек. 2. Росберг («Уильямс») -- отставание 2,9 сек. 3. Хамильтон («Макларен») -- 5,9. 4. Глок («Тойота») -- 8,1. 5. Феттель («Торо Россо») -- 10,2. 6. Хайдфельд («БМВ») -- 11,101. 7. Култхард («Ред Булл») -- 16,3. 8. Накаджима («Уильямс») -- 18,4. Чемпионат пилотов. Хамильтон -- 84 очка, Масса («Феррари») -- 77, Кубица («БМВ») -- 64, Райкконен («Феррари») -- 57, Хайдфельд -- 56. Кубок конструкторов. «Макларен» -- 135 очков, «Феррари» -- 134, «БМВ» -- 120, «Рено» -- 51, «Тойота» -- 46.