«Аэрофлот» вчера объявил о миллиардном убытке по итогам работы в первом квартале 2007 года, объяснив такой результат чисто формальными причинами -- переходом на новый порядок учета доходов. На самом деле, как считает руководитель пресс-службы «Аэрофлота» Ирина Данненберг, компания сработала как минимум не хуже, чем в соответствующий период прошлого года, а вероятно, даже лучше. Г-жа Данненберг выразила уверенность, что по итогам 2007 года «Аэрофлот» окажется прибыльной компанией, а обескураживающий результат первых трех месяцев не ослабит позиции российского авиаперевозчика на проходящем сейчас тендере по приобретению 39% акций крупнейшей итальянской авиакомпании Alitalia.

Согласно квартальному отчету, рассмотренному советом директоров «Аэрофлота» 7 мая, компания в первые три месяца года «налетала» на 1,15 млрд руб. чистого убытка по российским стандартам бухучета. В прошлом году за тот же период она имела 398,6 млн руб. чистой прибыли.

Годовой отчет-2006, который совет директоров в тот же день одобрил и постановил вынести на утверждение очередного акционерного собрания, отражает чистую прибыль в размере 7 981 346 руб. -- это на 32,31% больше, чем по итогам 2005 года.

Как заявила вчера «Времени новостей» Ирина Данненберг, убыток первого квартала имеет чисто «бухгалтерскую природу». С 1 января «Аэрофлот» изменил порядок учета доходов от авиаперевозок: ранее они учитывались на дату продажи авиабилетов, а с начала этого года -- на дату исполнения соответствующего авиарейса. Возник разрыв, который, по утверждению г-жи Данненберг, исчезнет в течение следующих месяцев. Объем работ, выполненных «Аэрофлотом» в первом квартале 2007-го, превышает соответствующий прошлогодний показатель: по количеству перевезенных пассажиров -- на 23,5%, по пассажирообороту -- на 20%. Исходя из этого, г-жа Данненберг считает, что если бы старая методика учета доходов осталась в силе, то и финансовые показатели «Аэрофлота» оказались бы лучше, чем годом раньше. Она, правда, затруднилась оценить, на сколько именно, так как прямой корреляции между физическим объемом работ и доходом авиакомпании не существует.

Сейчас «Аэрофлоту» особенно нужно выглядеть финансово устойчивым, ведь в апреле он включился в тендер по приобретению 39,9% акций авиакомпании Alitalia, выставленных на продажу правительством Италии. Оценки затрат, которые ожидают «Аэрофлот» в случае гипотетической победы на тендере, колеблются в широких пределах. Министр транспорта Италии Алессандро Бьянки в прошлом месяце высказал надежду, что победитель конкурса заплатит в общей сложности 3 млрд евро: за акции как таковые, а также по долгам убыточной Alitalia. «Аэрофлот» выступает на тендере вместе с итальянским банком Unicredit S.p.A, однако контролирует 90% в образованном с ним консорциуме. Значит, если оценка итальянского министра окажется близка к истине, российской авиакомпании придется выложить за покупку 2,7 млрд евро.

Существуют, правда, и гораздо более скромные оценки стоимости Alitalia. Агентство Bloomberg сообщило 17 апреля, что все участники тендера предложили итальянскому правительству примерно по 0,5 евро за акцию Alitalia. Исходя из этого пакет размером 39,9% акций должен обойтись «Аэрофлоту» и его партнеру (как, впрочем, и любому другому победителю тендера) примерно в 280 млн евро.

Г-жа Данненберг выразила уверенность, что по итогам следующих кварталов 2007 года «Аэрофлот» окажется достаточно состоятельным для того, чтобы заплатить за Alitalia любую разумную цену.

---

Сын премьер-министра России, заместитель директора дирекции инвестиционных банковских операций, директор департамента структурного финансирования Внешэкономбанка (ВЭБ) Петр Фрадков вошел в совет директоров ОАО «Терминал». Об этом сообщается в ежеквартальном отчете «Аэрофлота». ОАО «Терминал» было создано как 100-процентная дочерняя компания «Аэрофлота» для строительства третьего терминала аэропорта Шереметьево. В январе текущего года ВЭБ выкупил пакет 20% минус две акции «Терминала». ИНТЕРФАКС