«Аэрофлот» намерен к 2010 году увеличить свой парк до 140--150 самолетов. Об этом вчера заявил на пресс-конференции генеральный директор авиакомпании Валерий Окулов. Президент Национального резервного банка (НРБ) Александр Лебедев, присутствовавший на том же мероприятии в своем новом качестве члена совета директоров «Аэрофлота» (куда он был избран 22 ноября), оценил перспективную потребность компании в самолетах еще выше. По мнению г-на Лебедева, к 2010 году «Аэрофлот» будет использовать 150--170 машин. Ко всему прочему этот парк будет "одним из самых молодых" не только в России, но и в мировом масштабе.

Сейчас, по словам г-на Окулова, в «реальной эксплуатации» у его компании находится 78 самолетов, хотя на балансе их числится около сотни; 27 из них -- зарубежного производства. Гендиректор «Аэрофлота» дал понять, что по объективным причинам свои планы увеличения парка компания строит в основном с расчетом на западные модели. Он сказал, что компания прямо сейчас нуждается в самолетах регионального класса, а российские и украинские машины Ту-334, RRJ и Ан-148, которые могли бы заполнить эту нишу, появятся на рынке не раньше 2005--2006 года. Г-н Окулов не подтвердил слухи о скором заключении контракта на приобретение «Аэрофлотом» шести отечественных дальнемагистральных лайнеров Ил-96-300. Он отметил лишь, что этот контракт находится «в стадии рассмотрения».

Между тем уже сейчас «Аэрофлот» испытывает дефицит дальнемагистральных самолетов. Это одна из причин, по которой компания решила с весны 2004 года закрыть один из своих рейсов в Северную Америку. Г-н Окулов сказал, что еще не решено, какой город станет «жертвой» сокращения -- Сиэтл или Сан-Франциско. Однако принципиальное решение сохранить только один из этих двух пунктов назначения уже принято.

Экономическая целесообразность также подталкивает «Аэрофлот» к тому, чтобы переориентироваться с американского направления на более выгодные маршруты в страны Юго-Восточной Азии, Китай и Японию. С 24 января 2004 года «Аэрофлот» открывает еще один рейс в эту часть света. На новый маршрут Москва--Бомбей, который сразу будет эксплуатироваться с высокой частотой, пять раз в неделю, «Аэрофлот» ставит лайнер Ту-214. В собственном парке компании такие самолеты отсутствуют, поэтому в Бомбей полетит машина Государственной транспортной компании «Россия», с которой «Аэрофлот» имеет соглашение о совместном использовании авиапарка.

На международных линиях «Аэрофлот» выполняет 80% своих перевозок. В течение ближайшего семилетия этот перекос намечено уменьшить за счет ускоренной экспансии на внутреннем российском рынке. Ежегодный прирост объемов здесь запланирован в размере 30% (на зарубежных маршрутах -- 15%). «В настоящее время доля "Аэрофлота" на российском рынке составляет немногим более 11%, -- заявил г-н Окулов. -- Мы намерены увеличить ее до 30%». По итогам этого года, "Аэрофлот" перевезет 5,8 млн пассажиров, подсчитал он, и это будет означать небольшой рост по сравнению с 2002 годом, когда услугами авиакомпании воспользовались 5,6 млн человек.