Дефицит московского бюджета, заставивший московских чиновников сетовать даже на нехватку средств для развития городского метрополитена, стал губительным для программ, предусматривающих появление в столице «экзотического» транспорта. Вчера со ссылкой на источник в городской администрации информационные агентства сообщили, что в связи со сложной финансово-экономической ситуацией власти Москвы решили отказаться от развития водного транспорта. Как рассказал «Времени новостей» главный специалист отдела развития транспортных систем столичного департамента транспорта и связи Вадим Ермилин, в мэрии действительно отказались от дальнейшей разработки за счет бюджетных средств программы по организации массовых речных пассажирских перевозок.

Напомним, что в начале этого года мэр Москвы Юрий Лужков подписал «Концепцию городской целевой программы создания системы интермодальных пассажирских перевозок в городе Москве с использованием внутреннего водного транспорта на 2011--2013 годы». Уже в этом документе транспортники определили маршруты водных автобусов, остановки которых сообщались бы со станциями метрополитена и наземного общественного транспорта. Согласно концепции, к 2013 году могла сформироваться система водного сообщения, насчитывающая от 16 до19 плавучих причалов и от 42 до 68 речных автобусов -- судов-катамаранов, рассчитанных на 60 пассажиров. Амбициозный проект оценивался, согласно различным сценариям, в сумму от 500 млн до почти 1 млрд руб. При этом чиновники надеялись на привлечение средств инвесторов.

Однако, как заявил вчера в беседе с корреспондентом «Времени новостей» г-н Ермилин, у города сейчас нет средств на разработку более детальной программы спуска на воду речных автобусов. По данным городских транспортников, если разработка концепции обошлась бюджету в 3 млн руб, то собственно верстка программы будет стоить порядка 7 млн руб. Впрочем, судя по всему, чиновники надеются, что привлекательность проекта позволит подготовить всю необходимую для его реализации документацию и без влезания в городской бюджет. «Все идет к тому, что программа будет разрабатываться за счет инвесторов, а внедрять ее будут сами разработчики», -- рассказал в беседе с корреспондентом «Времени новостей» г-н Ермилин.

В мэрии уверены, что в отличие от дорогостоящего водного такси, рассчитанного максимум на 12 пассажиров, речные автобусы вместимостью до 60 человек покажутся потенциальным перевозчикам делом куда более привлекательным. По словам г-на Ермилина, городским транспортникам пока не удалось найти желающих заняться городским водным такси исключительно на коммерческой основе, в то же время по поводу спуска на воду вместительных автобусов в мэрии идут переговоры с некоей группой компаний. «Это пока никак документально не оформлено, но у нас есть надежда», -- рассказал представитель департамента транспорта и связи.

Впрочем, еще на стадии концепции транспортники заранее оговаривали возможность срыва сроков реализации программы из-за резкого изменения цен на энергоносители и производство судов. Кроме того, как говорилось в документе, «создание сети водного пассажирского транспорта, особенно в центральной части города, создаст определенные проблемы: несколько снизится пропускная способность акватории реки Москвы и канала, используемая сейчас в основном в экскурсионных и развлекательных целях».