Компания «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) получила заверения от госдепартамента США, что на ее гражданские проекты не распространяются санкции, наложенные американскими властями на материнскую фирму -- Авиационную холдинговую корпорацию (АХК) «Сухой». Американские поставщики ГСС продолжают выполнение своих контрактных обязательств.

Вице-президент по маркетингу ГСС Светлана Исаева заявила вчера на авиасалоне Airshow China-2006, что состав участников международного проекта по созданию регионального самолета Superjet-100, которым занимается ГСС, не изменился после введения госдепом США в августе этого года санкций против АХК «Сухой». Тогда правительство США обвинило семь компаний из четырех стран (Кубы, Индии, Северной Кореи и России) в причастности к поставкам в Иран оборудования и технологий для производства оружия массового уничтожения. В списке «нарушителей» от России оказались две фирмы -- АХК «Сухой» и ФГУП «Рособоронэкспорт». Согласно решению госдепа госорганам США, а также компаниям, получающим заказы от американского правительства, на два года было запрещено иметь деловые отношения с обеими.

И АХК, и «Рособоронэкспорт» заявили тогда, что не имеют прямого выхода на американский рынок, поэтому не могут пострадать от санкций. Естественно, они отвергли обвинения в сотрудничестве с ядерными проектами Ирана. В неофициальном порядке представители двух фирм говорили, что раздражение госдепа скорее объясняется слишком удачной продажей 24 истребителей Су-30 в Венесуэлу -- этот контракт был подписан за месяц до санкций.

ГСС могла понести от санкций реальный урон, так как эта фирма в отличие от материнской АХК имеет партнеров в Америке. ГСС реализует свой проект регионального самолета при техническом содействии американской компании Boeing. А среди 20 зарубежных поставщиков проекта числится еще несколько ведущих американских фирм -- Hamilton Standard (электрические системы), Goodrich (шасси и тормоза), Honeywell (авионика). После объявления о санкциях возникло опасение, что ГСС придется искать новых поставщиков этих комплектующих. По словам г-жи Исаевой, госдеп разрешил старым партнерам продолжить участие в проекте Superjet-100.

Вчера о преодолении проблемы американских санкций объявил также Мишель Дешелотт, генеральный директор фирмы Power Jet, совместного предприятия французской компании Snecma и российского НПО «Сатурн». Это СП разрабатывает двигатель SaM-146 для самолета Superjet-100. Г-н Дешелотт сказал, что в результате у Power Jet возникли проблемы с поставщиком FADEC -- компьютерной системы управления двигателем. Ее должна была предоставить компания Honeywell. «Не хочу углубляться в детали, но мы этот вопрос полностью решили», -- заявил вчера г-н Дешелотт.